昨夜至今晨，滴滴再次出现闪崩，并因此登上微博热搜。此次系统故障，已经导致上海、北京、广州多个城市用户端、司机端APP无反应。
内部人士向36氪透露，“内部都传是机房出问题了，引发了连带问题，今天上午滴滴内部的IM都用不了。”对于滴滴出行App长时间崩溃的原因，截至发稿滴滴出行方面尚未作出回应。
对于乘客损失，滴滴表示，所有可开锁或未关锁的青桔车辆均可免费骑行，希望能为缓解早高峰压力努力多做一点点。
退市后的滴滴一直想要低调，但这次上热搜，显然另滴滴官方也始料未及。很多人也是从这一次的宕机中，第一次领会到，“网约车公司作为互联网出行服务解决商”的真正价值，以及所应该承担的责任。
可能损失超4亿交易额 11月27日夜间，滴滴出行APP因系统故障导致App服务异常。
据了解，上海、北京、广州等多地滴滴用户反馈，在当天夜间使用滴滴呼叫了网约车后，App突然无法使用，包括，司机找不到乘客、打车等待无限延长、订单无法取消、地图长时间显示网络加载异常等。
更离谱的是，在流出的故障网络截图中，有滴滴司机的后台收入余额显示为69387199691.71元，超过690亿人民币；也有的司机被派单至2000公里外。
滴滴APP故障页面截图
“活久见，连内部IM软件都崩了。”据滴滴内部人士向36氪透露，“内部都传是机房出问题了，引发了连带问题，今天上午滴滴内部的IM都用不了。”
对于此次事件，滴滴向36氪回应称，经技术团队连夜修复，滴滴网约车等服务已恢复，用户可下载滴滴App使用打车服务。骑车等服务还在陆续修复中，所有可开锁或未关锁的青桔车辆均可免费骑行，希望能为缓解早高峰压力努力多做一点点。
滴滴官方回应
据滴滴出行此前公布的2023年第三季度财报显示，单季度中国出行业务总交易额为725亿元，日均单量达到3130万单，而以此次“崩了”的故障时长计算，估计将会让滴滴损失过千万的订单量和超4亿的交易额。
滴滴作为头部互联网公司，为何频频出现机房网络事故？
有滴滴内部员工向36氪表示，问题或出自滴滴自身的机房网络问题。但滴滴具有非常复杂LBS（基于位置的服务）服务，不同的业务板块可能并不公用一个网络，此次打车、共享单车等多个系统全部出现问题，说明问题出在更加底层的基础设施上。
此前，滴滴机房网络也出现类似问题，导致相似的结果，因此，不排除此次闪崩依旧源于机房网络故障。类似情况在2022年9月22日也曾出现过。当日滴滴出行官方微博致歉称由于机房网络故障，导致滴滴部分服务受影响。
值得一提的事，滴滴具备很强的云支持能力，且其云服务主要由滴滴云提供，并未第三方云服务。
实际上，作为对数据量响应速度要求极高的网络服务，滴滴出行出现故障的频率并不低。在2022年9月22日，就有用户反馈滴滴出行无法正常使用，当时滴滴出行回应称“由于机房网络故障，导致滴滴部分服务受影响”，当时故障在半年内已经得到了修复。
2021年2月25日，“滴滴崩了”也登上热搜，滴滴出行当时回复称是因为“系统异常”，并快速解决的故障问题。在更早的2019年10月和2016年7月和2015年10月，滴滴同样发生过系统故障。
出行服务商到底该怎么做 近年来，很多服务类应用都曾出现大面积故障影响公众服务的问题，如现存主要三家共享单车平台都曾因服务器宕机登上微博热搜，一些城市的地铁、公交后台系统也曾因宕机导致用户大面积迟到。
北京市社会科学院副研究员、南昌理工数字经济研究院院长王鹏博士表示，滴滴这样的大平台，自然带有比较大的公共属性，出现故障影响大家日常生活时，比如乘客乘车、司机载客等过程中出现故障造成损失应当给予用户相应赔偿。但如果因为系统崩溃，导致用户打不到车，不便捷，这个生活不便捷，从法律角度讲并不需要赔偿。
值得疑问的是，作为互联网出行的服务解决方，滴滴是否意识到自己承担的责任，以及对技术的把控到底如何？在很多人的意识中，滴滴每年在技术成本和人力上应该提供不少支持。在派单模式和地图管理方面，滴滴在过去几年也确实让人看到了努力后的成绩，但是这些往往是为市场竞争所服务的。抛开竞争压力，滴滴的底层设施，也是最基础的技术，是否能够支撑住庞大的用户规模和体量？
但技术问题其实还相对好解决，毕竟这几年滴滴更愿意承认自己是一家互联网科技公司。更重要的是，在抢占市场、扩大单量、频繁尝试新业务的同时，庞大的滴滴还将如何面对自己对于市场和资本世界的野心，以及用户们。
